Der PIRELLI GTI / Serie I: Schaut man die Kleinanzeigen und Verkaufsangeboten der Szene Zeitschriften (wie VW-WOB [Verkauf eingestellt] , VW Scene, VW-SPEED) oder auch bei ebay Auktionen, dann wurde nie ein anderer GTI als der PIRELLI von VW produziert. Aber NICHT alle 83er GTI sind auch PIRELLIs! Es gibt/gab sogar auch einige wenige 84er Golf 1 GTI, die keine PIRELLIs waren, sondern "Haldenmodelle" bzw. VW-Händler Restposten!

(Laut Info VW Werk/ VW Museum/ Autostadt sollen die "normalen" 1er GTI wegen der großen Nachfrage noch bis zum August 83 weiter Produziert worden sein und waren kein Haldenmodelle, tja nach 20 Jahren wird das schwer zu prüfen sein!)

Also Achtung! Augen auf, nahezu jeder GTI -Verkäufer versucht(e) seinen Golf, und seine Teile als PIRELLI an den Mann/die Frau zu bringen, und mit den PIRELLI Felgen gelingt dies auch manchmal.

Der PIRELLI GTI ist DAS(!) SONDERMODELL von 1983, wenn nicht sogar DAS Golf 1 Sondermodell überhaupt! Er wurde von Mai bis Oktober 1983 etwa 40.000 mal gebaut und wurde mit folgender Ausstattung ausgeliefert! Verkauft wurden sie schlicht als "Sondermodel Golf GTI"! Das Sondermodell wurde ab Fahrgestellnummer 17-D-448319 bis 17-E-299999 (E = Modelljahr 19984!) gebaut, bei den Stückzahlen wird aber auch von 10.500 Einheiten gesprochen. Stand Mitte 2002 hat mir das KBA mitgeteilt das es noch 276 Fahrzeuge mit der Schlüsselnummer zu 3.) 582015 der Heliosblauendes PIRELLIS angemeldet sind!

...und woran erkennt man einen ECHTEN PIRELLI "Serie I" ?

- Doppelscheinwerfergrill (IMMER Nebelscheinwerfer!)

- Beifahreraußenspiegel in Wagenfarbe

- mit ROTER Grill Umrandung

- getönte Scheiben (GRÜN) auf Wunsch ohne Mehrpreis

- Sportlenkrad 4 Speichen mit Lederkranz 

- Stoßfänger, Kotflügelverbreiterungen in Wagenfarbe

- Spiegelfuß IMMER unlackiert in Mattschwarz 

- Frontspoiler IMMER Mattschwarz (Kunstoff & unlackiert) 

- PIRELLI-Alumetallfelgen mit Bereifung 185/60 HR 14 auf 6x14 (SERIE-Felge: ETKA Nummer: 171 601 025A)

- KEINE 15 Zoll PIRELLI-Alumetallfelgen mit 185/55 HR15

- Stahlschiebedach (SONDERAUSSTATTUNG) 

- A-Säulen Verkleidung (Mattschwarz, Kunstoff & unlackiert) 

- Farben: weiß, rot, heliosblaumetallic, Lhasa grün 

- andere Farben (SONDERAUSSTATTUNG) 

- Motor: 1,8l 112 PS mit K-Jetronic (MKB: DX)

- Getriebe: 5 Gang (GKB: z.B. 7G, 9A)

- Schwarze, schmale Zierleisten

- Reifen "PIRELLI P6" (und immer noch auf den Ersatzräder zu finden!)

- Multifunktionsanzeige

- Verbrauchanzeigeanzeige (Unterdruckgesteuert)

- Mattschwarzer Aufkleber um die Heckscheibe (NICHT Lackiert!)

ANMERKUNGEN zu PIRELLI Felgen (kursiv): 

Links: 14 Zoll mit 185/60-14
Rechts: 15 Zoll mit 195/50-15

...folgende PIRELLI Felgen sind KEINE Orignal Golf 1 PIRELLI GTI Felgen:

- PIRELLI Felgen in 6x14 mit der KBA Nummer: 40462 und der Prägenummer P 4624.032, und der ET 45 sind AUCH keine echten PIRELLI-Golf Felgen!

- PIRELLI Felgen gibt es auch in 5,5x14 ET 45 Prägenummer: P 5564.03

- PIRELLI Felgen gibt es auch in 6x14 ET 45 für AUDI Typ 81 (ABE siehe unten)

- PIRELLI Felgen 5 1/2x15 und 6Jx15 ET 38, KBA 40424 / KBA 40440 sind SONDERAUSSTATTUNG oder Zubehörfelgen ->siehe PROSPEKT unten!

- PIRELLI Felgen in 7x16(!) wurden für BMW LK 5x120 (Bild siehe ganz unten) produziert,

Anmerkung: 1985 gab es den "HONDA Prelude" mit PIRELLI Felgen, diese sind an der FEHLENDEN VW Ersatzteil Nummer und der ET 45 zu erkennen, die Felgen sind mit der Nummer: P5564034 gekennzeichnet, Hersteller ist die Firma RONAL

Die Pirelli Felge: Konstruktion & Design :

Das Design und die Konstruktion der P-Felgen entstammt der Feder von Eberhard Schulz (ISDERA = Ingenieurbüro für Styling, Design, Racing), der Designer und Konstrukteur des CW 311, bzw. des Isderas Imperator etc.

Die PIRELLI Felge war Projekt Nr.: Fremdauftrag 051 aus 1979

Hier die Projektbeschreibung
Der PIRELLI Konzern will in das "Ganz-Rad Geschäft ensteigen. Zum Reifen muss eine unverwechselbare PIRELLIfelge entworfen werden.

Aktuelle Felgen sehen sich alle ähnlich: Der negative Lenkrollhalbmesser verlangt eine unschön herausstehende Schüssel und ein breites äußeres Felgenband.

Die P-Felge räumt damit aus.
Glatte Flächen, etwas gewölbt, funktionälle Lüftungsöffnungen -hier als Buchstabe P ausgeführt- die schwarz ausgeführt sind. Bremsstaub darf sich absetzten, trotzdem bleibt die Felge optisch sauber. Sie ist einfach zu pflegen - ohne Zahnbürste wie gängige komplizierte Alufelgen - sogar in der Waschstrasse.

Zitat: "Das Rad wurde für PIRELLI zum Erfolg. Selbst der VW Konzern stattete exklusiv GTIs damit aus! " (...)

Die Ingenieurleistung war optimal: Werkzeugauslegung für den Produzenten ohne Schwierigkeiten; die Steifigkeit der Konstruktion frei einzuarbeiten, da die Innenseite der Alufelge jede verdeckte gestaltungsart der Versteifungsrippen zuließ.

Zusatz:
Der Firma "b+b Auto Exclusiv Forum" hat in den 80er seine POLOS mit PIRELLI Felgen ausgestattet, der Grund war die eine Freundschaft/Zusammenarbeit des "Tuner" Rainer Buchmann mit Eberhard Schulz, wobei "Tuner" wohl stark untertrieben ist, siehe dazu:

a) Bilder und Informationen über die Firma "b+b"
b) Bilder und Informationen über die Firma "b+b"

Dieses Bild zeigt einen Ausschnitt der ORIGINALEN und authentischen Golf 1 (Typ 17) GTI PIRELLI Felge, hier ist der Abstand zwischen den P's 7mm und die „Ps“ sind etwas größer.

Radkappen mit PIRELLI Schriftzug:

Teilenummer endet mit A

Quelle: vwgolfmk1.org.uk

Dieses Bild hingegen zeigt einen Ausschnitt der allgemeinen Golf 2 PIRELLI Felge, die Abstände zwischen den P's betragen hier 10mm, dies dient zur Verstärkung der Felgen aufgrund des höheren Gewichtes des Golf 2 (Typ 19E), daher sind diese PIRELLI Felgen nicht auf einem Originalen Golf 1 PIRELLI korrekt montiert, und die mit dem PIRELLI Schriftzug hergestellten Mittelkappen/Radkappen passen außerdem nicht so wie auf den OBEN abgebildeten PIRELLI Felgen.

Radkappen, wie oben, allerdings OHNE PIRELLI Schriftzug:

Teilenummer endet mit AA

Technisch entsprach der PIRELLI selbstverständlich dem "normalen" GTI Modell '83 mit 1,8 l Maschine und 112 PS, Mattschwarze Heckscheibenumrandung (Aufkleber, NICHT lackiert), schmale Metallzierleisten und Türverkleidungen mit Tasche und fast L-Förmigen Türgriffen. Weiterhin gab es ihn als 2 und wenige 4-Türer. Mit diesen wenigen Informationen, sollte man nun einen echten PIRELLI von einem normalen 1800er GTI unterscheiden können. Modelle vor Oktober '82 mit 1,6 Liter Maschine und 110PS kommen als PIRELLI Golf sowieso nicht in Frage.

Anhand der Fahrgestellnummer kann man NICHT direkt herausfinden ob ein PIRELLI "echt" ist oder nicht, denn die normalen Serien GTIs und die PIRELLIs liefen auf dem selben Band und wurden nur anhand der Bestellung zu den jetzt begehrten PIRELLIs, technisch sind alle 83er GTIs sonst gleich! (Quelle: VW Werksmuseum Wolfsburg).

INFO: Mittlerweile habe ich die Information bekommen das im Kaufvertrag W 65 vermerkt werden mußte um ein "PIRELLI-Paket" mit lackierten Kunststoffteilen und PIRELLI Felgen zu bekommen. Dieser Code W 65 (rot ->LA3A, weiss ->L90E, heliosblau ->LA5Y und lhasa grün ->LA6V) findet sich im ORIGINAL Brief auf der dritten Seite (Brief aufschlagen / rechts unten) unten Rechts dort wo auch die Ausstattungscodes stehen. Dies sollte zweifelsfrei den PIRELLI von den anderen parallel Produzierten GTI s unterscheiden!

Der Code W 64 ist für Fahrzeuge mit "PIRELLI Paket" OHNE lackierte Kunststoffteile wie z.B die golden/sandmetalic ->LA1V, schwarzen ->L041, diamantsilber ->L97A oder auch die kupfermetalic->???? farbenen GTIs! Grundsätzlich sollen alle VAG (Audi, VW & PORSCHE) Farben möglich gewesen sein.

ABER anhand der Fahrgestellnummer kann die Volkswagen AG die Ausstattungscodes ab Werk herausfinden (W 65: lackiert, und W 64: nicht lackierte Anbauteile): Die Typschlüsselnummern wie 173 G34 (4 Türig) oder 171 G34 (2 Türig) sagen nichts darüber aus wie der GTI ausgeliefert wurde. Ein echter (lackierter) PIRELLI, egal wie er jetzt aussehen mag, erkennt man nur an dem W65 Code im Originalbrief. Alle GTIs mit Typschlüsselnummer wie 17x334 sind andere 1er GTIs vor und nach der PIRELLI Zeit!

Der PIRELLI (Bestellnummer 171-G34) hatte keine RALLY Streifen und IMMER eine MFA, eine so genannte MultiFunktionsAnzeige, mit Schalt- und Verbrauchsanzeige. Das Stahlschiebedach war damals schon Mehrausstattung (M560) und hat DM 574,- zusätzlich gekostet, selbst die Metallic-Lackierung schlug mit DM 354,-- zu Buche, genau wie ein Radioeinbausatz mit DM 180,--. Der Grundpreis lag zum 1.August 1983 bei DM 20.285,- für das "nackte " PIRELLI GTI Grundmodell!

Die Sonderausstattungscode lauten S 707 für den 2 Türer und S 712 für den 4 Türer, die PIRELLI Felgen hatten den Code S 750

In der Internen Produktion Information (siehe unten) steht das nur die PIRELLIS in den Grundfarben: Alpinweiß, Marsrot, Schwarz, Diamantsilbermetallic, Lhasametallic, Heliosblaumetallic (MJ 84) mit in Wagenfarbe lackierten Kunststoffteilen versehen waren! Bei alle PIRELLIS war ab Werk die Bereifung von 185/60-14 (Original: 175/70-13) eingetragen. Rallystreifen waren damals sehr beliebt und wurden manchmal "nachgerüstet", diese Rallystreifen kann man noch heute kaufen.....

Von den PIRELLI mit dem Code W 65 sollen nur rund 10500 Stück gebaut worden sein, das sind die PIRELLIS in den Farben Alpinweiß, Marsrot, Schwarz, Diamantsilbermetallic, Lhasametallic, Heliosblaumetallic, alle anderen sind W64 und damit normale GTIs mit Pirelli Felgen! Damit kann man sagen das nur Fahrzeuge mit diesen Farben auch ECHTE Pirelli GTIs sind!

Anmerkung: Umgebaute, modifizierte und umlackierte GTIs mögen zwar "nett" anzuschauen sein, mit den Originallen PIRELLIs haben sie natürlich nichts mehr gemeinsam und sind daher HISTORISCH gesehen ohne viel Wert!

Dies gilt natürlich nicht für zeitgenösisches Zubehör das problemlos Rückbaubar ist, wie Blaupunkt Radios oder Sportlenkräder, sofern auch noch die Original-Teile verfügar sind! Wie das mit aufwendigeren Umbauten wie den KAMAI X1 Spoilersatz und das diverse VOTEX Zubehör aussieht wird die Zukunft zeigen

genau wie dieses BILD eines weißen"Vorserienmodells", aber schaut euch mal den ORIGINAL PIRELLI Prospekt weiter unten an! Dort werdet ihr sehen das 100% dieses Foto OHNE die Rally Streifen zu sehen ist! 

Retuschiertes Bild

Warum? Dieses Foto eines weißen PIRELLIS ist vorab zu Testzwecken mit & ohne die damals SERIENMÄßIGEN Rallystreifen erstellt worden um die Akzeptans der möglichen Käuferschicht zu testen, es ist in der einschlägigen GTI Literatur aber immer nur der weißen mit den retuschierten Streifen zu erkennen...

Richtig ist, daß die PIRELLI´s NICHT wie diese hier auf dem Bildern eine schwarze Leiste an der Stoßstange und die "Rally" Streifen seitlich hatten. Trotzdem sind diese beiden "mehr-oder-weniger" PIRELLIs. Nämlich einer von 3 oder 4 Mustern bzw. "Vorserienmodellen", die als Marketing-Untersuchung vorab gebaut wurden. Außerdem kann man in den allerersten Test-Katalogen den PIRELLI noch mit den schwarzen Streifen sehen.

Richtig ist auch, das der PIRELLI als Auslaufmodell und letzter KICK für den Golf 1 GTI konzipiert war. Es geht die Sage das die PIRELLIs nicht VERKAUFT sondern VERTEILT wurden...

...mittlerweile gibt es auch nur noch wenige 100% Original unverbastelte "PI GO" Modelle ->erhaltet sie! Stand Mitte 2002 hat mir das KBA mitgeteilt das es noch 276 Fahrzeuge mit der Typ Schlüsselnummer zu 3.) 582015 der Heliosblauen PIRELLIS angemeldet sind!

DAS ist ein ORIGINAL PIRELLI Golf GTI Prospekt:

...und so sah der "normale SERIEN Golf GTI aus:

Hier findet ihr einige PIRELLIs! Ich habe die FOTOs auf dem 2. ORIGINAL Golf EINS Treffen in Wolfsburg gemacht! 

Besitzer: Mark Eckhoff / eMail meckhoff@aol.com

Wertgutachten von www.classic-data.de

Winterlager, Servicestation und mehr!

GTI & Golf Literatur Verzeichnis

"VW Report 6": So entsteht ein neues Auto ...der GOLF

Golf IV (VIER) als "PIRELLI"

Golf Schaltpläne (englisch)

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